是否有必要发动机气缸内的积碳清洗?

积碳其实是发动机中杂质的一种表现。包括未被空气过滤器过滤掉的灰尘和颗粒，汽油本身的胶体和杂质，以及汽油燃烧留下的焦炭等。由于内燃机需要燃烧来获得动力，积碳清洗类似于路边煎饼的油底壳，四周有一层黑色的粘性物质。

每辆车都会积碳清洗，因为这是不可避免的，只是积碳清洗量不同。

积碳清洗会改变发动机原有的结构参数，降低发动机功率，增加油耗;严重时，会引起发动机爆震、加速声异常，损坏活塞和曲轴。积碳清洗层一层一层，越积越厚，使之恶性循环，严重的甚至会被进气气门堵塞一半，然后导致发动机烧机油需要大修。

很多车主认为长时间驾驶后会产生碳，发动机每分钟几千转，积碳清洗速度也很快。德国调查数据显示，新车1000公里后开始形成积碳清洗，5000公里后会影响发动机工作。

积碳清洗的危害是“慢性的”和“难以检测的”，因为积碳清洗是缓慢产生的，普通消费者在开车时很难检测到。积碳清洗对发动机的危害主要有三点。

一，动力减弱，油耗增加。进气门堵碳会影响进气量，进气减少而燃油喷射恒定会导致燃油浪费，功率下降。另外，堵住喷嘴的碳会导致汽油的喷雾不能充分雾化，不能与空气充分混合，导致燃烧不充分。比如喷壶的水头被沙子堵住了，就不是水雾，而是水滴出来了。

二，发动机爆震。发动机爆震的主要原因是气缸内的燃料提前点火。发动机曲轴在到达较高点之前就开始点火了。爆炸产生的冲击力不仅不能加速，还会产生反作用力。然后发动机就会发出敲击声。

碳块在气缸的高温高压下迅速升温，甚至自燃，在火花塞点燃之前就将混合物点燃了!导致过早点火和爆炸。爆震不仅会削弱发动机功率，还会造成发动机连杆和曲轴损坏，增加油耗。

三，发动机噪音变大。因为积碳清洗导致发动机功率变弱，想要发挥同样的功率就需要加大转速，转速高的时候噪音自然大。爆震还会引起发动机噪声增大。很多新车行驶不到1万公里，加速时引擎噪音明显变大，其中大部分是由积碳清洗引起的。

如果长时间不清理积聚的碳，对汽车的动力性和经济性都会有很大的影响!欧洲相关调查数据显示，连续2万公里未清除碳积累的汽车比一次清除碳积累的汽车每100公里高速油耗多10%，城市油耗多20% !